芯片短缺促使MCU产业重心向国内倾斜

单片机（MCU）的短缺是持续芯片危机的核心，随着短缺的持续时间延长，加上其他因素，国内已采取重大措施改进汽车MCU产业。从长远来看，它可能严重依赖亚洲的MCU行业的平衡。

目前，全球约90%的汽车MCU市场已被英飞凌、恩智浦、瑞萨、意法半导体、德州仪器和Microchip等六家公司垄断。然而，他们的封装主要集中在马来西亚。同时，70%的单片机晶圆由台湾省的台积电制造。

据预测，中国未来在全球MCU市场的份额将从目前的3%增长到2025年的10%。在同一时间跨度内，能够在国内采购25%的MCU，高于目前的5%。最近很多一级供应商的出现是中国MCU行业增长的部分原因，因为芯片自主计划和汽车电气化过程中，MCU成本的上升促使这些一级供应商远离成熟的MCU品牌，转而支持国产MCU品牌。

比如，国产MCU厂商GigaDevice于8月推出了其首款汽车MCU，并计划在2022年年中实现量产。与此同时，另一家中国MCU公司云图半导体已与小米达成战略合作伙伴关系，以帮助后者实现电动汽车的发展。

除了依赖国产MCU企业，中国汽车厂商也开始自产汽车芯片。一些汽车制造商也寻求与IC设计公司的直接合作，跳过芯片分销商作为中间人。

以上就是英锐恩单片机开发工程师分享的“芯片短缺促使MCU产业重心向国内倾斜”。英锐恩专注单片机应用方案设计与开发，提供8位单片机、16位单片机、32位单片机。